车用润滑油按功能分主要有发动机油、车辆齿轮油和自动传动液，装有空调器的汽车还要用汽车空调机油，大型自卸载重车要用液压油。发动机油用于汽车发动机的润滑，发动机是汽车的心脏，因此发动机油是汽车润滑油最重要的油品。

  发动机油平均5000-6000km就要换掉，而发动机油品种多，大大小小的生产厂都可以生产，质量良芬不齐，发动机油的更换又不需要专门技术，所以常常出现由于更换机油不当，或更换质量不好的机油，对汽车发动机导致非常严重伤害的事故发生。

  按内燃机油分类标准，发动机油包括汽油机油和柴油机油。发动机油主要是用来润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等摩擦部位，还起到密封、冷却发动机、清洁发动机部件和防止发动机的部件发生腐蚀和锈蚀的作用。

  当你使用一种发动机油时，你会发现在包装桶上有一个代号，例如：SE 15W-40或CF-420W-50，它不是商标，而是发动机油的牌号，表示了该油的使用场合、私度级别和质量等级。SE和CF-4都是发动机油的质量等级，15W-40和20W-50都是发动机油的黏度级别。

  w”代表冬季、低温的意思，w 前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动就越容易。而w后边的数字越大，则表示该油品在高温时（如高速公路上长途行驶）的黏稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。

  近几年，为了掌握润滑油产品的质量状况，打击假冒伪劣产品，保护消费者利益，各省级技术监督机构都对发动机油进行了质量监督抽查。从抽查情况看，发动机油主要存在以下质量问题。

  发动机油100℃运动黏度是体现其黏温性能的重要指标，发动机油的高温黏度等级就是按100℃运动黏度划分的。发动机油的100℃运动黏度不合格的原因是基础油选择不当或没掌握好基础油的调配比例，有的个别企业是由于虽然使用不相同厂家的基础油却都使用相同的配方，使得调出的发动机油100℃运动黏度超出限制范围。如果发动机油的100℃运动黏度过大，摩擦力也大，动力损失大，燃料消耗大；黏度过小，密封性差，容易窜燃油和烧机油，也由于油膜强度不够增加发动机磨损。

  发动机油的低温泵送黏度与供油难易紧密关联，如：标准规定5W级别的发动机油一35℃的低温泵送黏度不能超过60 000mPa·s。但抽查中发现低温泵送黏度不合格占不合格项目比例较大，有的产品低温泵送黏度甚至超出指标要求近一倍。低温泵送黏度不合格，机油难以通过滤网和油泵输送到曲轴和汽缸需要润滑的部位，发动机会由于缺油增加磨损，严重时会造成抱轴烧瓦。

  发动机油的低温启动黏度影响发动机的冷启动性。如：标准规定5W级别的发动机油一30℃的低温启动黏度不能超过6600mPa·s。抽查发现，有特殊的比例的发动机油低温启动黏度不合格。发动机油低温启动黏度过大，曲轴转动时的阻力过大，发动机达不到最低转速难以启动。

  发动机油的低温泵送黏度和低温启动黏度不合格的根本原因是使用低档基础油，低温泵送黏度和低温启动黏度是发动机基础油的特性指标，使用不好的基础油很难调出高档的发动机油。另外，使用黏度指数改进剂不当也是这两项指标不合格的重要原因。

  倾点不合格的根本原因：一是选择的基础油倾点高；二是降凝剂效果不好或加剂量不合适。倾点高，发动机油容易失去流动性。

  抽查中发现，有些油品碱值、硫酸盐灰分、硫、磷、钙、锌等指标有问题。这些指标都是反映发动机油中一些功能添加剂的加入量。润滑油是由基础油和添加剂组成，根据不同润滑油使用特性的不同，选不一样的基础油和添加剂。发动机油中的添加剂除黏度指数改进剂和降凝剂外，还有清净分散剂、抗氧剂、抗磨剂等多种添加剂。一定要保证这些添加剂的加入量，才可能正真的保证发动机油拥有非常良好的清净分散性能、抗氧化性和抗磨性。一些企业为降低成本，添加剂及加入量不足，造成这些指标出现问题。

  发动机是汽车的心脏，正确选择和使用发动机油对保护发动机、延长发动机的常规使用的寿命非常重要。

  (1）应严格按出厂说明书规定的用油等级选油，能选用高于要求的质量等级的油品。千万不可选择低于要求质量等级的油品。

  (2）根据车型、发动机的出厂年代和工作条件苛刻程度选油。然后根据汽车的具体使用条件做些调整，例如，城市出租车常处于开开停停状态，载货车重负荷长距离行驶，空气中灰尘大等原因都会加速机油变质，此时最好选用高一个级别的发动机油。

  (3）根据发动机结构和天气特征情况选定黏度等级。首先考虑发动机结构，无论天气特征情况如何。现代美、日发动机均选用SAE5W-30或10W-30黏度等级的油品，以满足节能需求。其次，根据当地天气特征情况，选择正真适合的黏度等级，这样才可以保证发动机既能在低温下顺利启动，又能在高温时保证润滑和密封。

  (4）尽可能选用多级油。多级油适用温度范围度，如：15W-40可适宜于一20-40℃的温度范围内，可在气候温和的地区一年四季通用。更重要的是，多级油的低温性能和黏温性能好，既可以有实际效果的减少发动机的磨损，还可节省燃油。有必要注意一下的是柴油卡车尤其是重载柴油卡车，在不存在低温问题启动的情况下，不要随意选用多级油，否则易引起机油压力报警。

  (5）根据发动机工况选油。同样的环境和温度及发动机，新车选用黏度低一点的机油，行驶20万km以上的旧车可用黏度高一点的机油。

  劣质机油的简易鉴别方法：首先观察油品包装是否精致，有没有生产厂商和条形码；其次观察机油外观，质量好的机油具有明亮光泽，流动均匀。凡是颜色不均，流动时带有异常线条者为劣质或变质机油。进口机油为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，外包装图案、条码、字迹清晰，整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。